無油軸承是一種兼有金屬軸承特點(diǎn)和無油潤滑軸承特點(diǎn)的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。

它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強(qiáng)等特點(diǎn)，特別適用于重載，低速，往復(fù)或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。

廣泛應(yīng)用在冶金連鑄機(jī)、軋剛設(shè)備、礦山機(jī)械、船舶、汽輪機(jī)、水輪機(jī)、注塑機(jī)及設(shè)備生產(chǎn)流水線中。

無油軸承是指軸承可以在無油或者少油的情況下正常工作，而不是完全不需要加油。

01　優(yōu)點(diǎn)  

大多數(shù)的軸承為了減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，都需要添加潤滑油來保證軸承工作的平穩(wěn)、可靠，以延長軸承的疲勞壽命；但是，添加了潤滑油一個的缺點(diǎn)是需要良好的密封性能，否則會產(chǎn)生泄漏，而有些有特殊要求設(shè)備不允許有潤滑油的泄漏，于是人們用其他的潤滑材料來替代潤滑油，發(fā)明了無油軸承，使其不僅具有含潤滑油軸承的優(yōu)點(diǎn)，同時杜絕了因泄漏而引起的環(huán)境污染。

無油軸承是以鋼板為基體，中間層燒結(jié)球形青銅粉，表層軋制聚四氟乙烯和鉛的混合物而制成特別適用于重載，低速，往復(fù)或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節(jié)油，節(jié)能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。

02　分類  

無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復(fù)合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

一、氣體潤滑軸承

氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動軸承。常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤滑軸承相同。

氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸性f擴(kuò)散性、粘性和熱傳導(dǎo)性、吸附性和可壓縮性.使之在摩擦副之間，在流體動壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。

氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類型。實(shí)際軸承的潤滑狀態(tài)常常以動、靜壓，動、擠壓，靜、擠壓及動、靜、擠壓混合潤滑狀態(tài)形式存在。

氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤滑軸承相同。

二、復(fù)合材料潤滑軸承

由于特殊生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運(yùn)行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。

對設(shè)備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴(yán)重，目前大部分仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤滑，而事實(shí)上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍，極易發(fā)生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死，引起嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備停運(yùn)。

復(fù)合材料潤滑軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。

在摩擦過程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負(fù)荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移， 在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損。

隨摩擦的進(jìn)行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運(yùn)行時對摩擦副的良好潤滑。

三、水潤滑軸承

自20世紀(jì)70年代出現(xiàn)石油資源危機(jī)和近年來人們對環(huán)境保護(hù)的重視，油壓傳動技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，水潤滑軸承開始逐步推廣應(yīng)用。

水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，不僅節(jié)約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質(zhì)的傳統(tǒng)軸承對環(huán)境的污染。

同時水具有無污染、來源廣泛、安全性和難燃性等優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的潤滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能耗等關(guān)鍵問題。

因而水潤滑軸承的研究對于提高機(jī)械效率和保護(hù)環(huán)境等都有著重要的理論研究和應(yīng)用價(jià)值，已經(jīng)成為各國關(guān)注的一個熱點(diǎn)。

03　發(fā)展方向

潤滑軸承的研究涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、摩擦學(xué)、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑與密封等多學(xué)科。是具有綜合性的科學(xué)研究項(xiàng)目，目前無油軸承的研究主要在以下幾個方面：

（1）基于各種類型材質(zhì)高、低摩擦理論的建立；

（2）具有自潤滑性能并與水有良好親和性的水潤滑軸承材料研究；

（3）基于表面工程的水潤滑摩擦學(xué)機(jī)理研究；

（4）理論的驗(yàn)證對實(shí)驗(yàn)檢測手段要求特別高；對復(fù)合材料軸承，由于軸承工作的工況例如溫度、載荷性質(zhì)、載荷種類等非常復(fù)雜，尺寸規(guī)格眾多。如何根據(jù)不同情況選擇并設(shè)計(jì)合適的材料是個復(fù)雜的問題。發(fā)展高溫、重載、低速、含襯及 腐蝕性等復(fù)雜工況下的自潤滑軸承材料是當(dāng)務(wù)之急。

04　安裝注意事項(xiàng)

無油軸承安裝過程中也和其他軸承一樣，需要注意一些細(xì)節(jié)：

一、應(yīng)確定軸心、軸殼的 配合面是否有撞傷、突起等。

二、是否有塵�；蜩T模砂附在軸承殼表面。

三、雖是細(xì)微的撞傷、突起等，如有要用油磨石或細(xì)砂紙除去。

四、為了避免在容裝時產(chǎn)生碰傷，軸及軸殼的表面應(yīng)抹少量的潤滑油。要將軸承安裝在軸心時須在內(nèi)環(huán)施力，要將軸承安裝于軸承殼時，須在外環(huán) 施力。要在軸承施力時，務(wù)必留神使力量垂直且均勻而下，偏打必會使軸承受傷。為此絕對盡量避免偏打。

五、無油軸承的硬度，因過熱而有減低之慮，絕對不能超出100度。此時，軸承必須使用鋼絲來懸吊，或放置于金屬絲綱，支撐板之上，切勿放置在槽底。

軸承達(dá)到希望的溫度（100度以下）時，就應(yīng)立即從槽中取出，迅速套進(jìn)軸上，軸承會隨著溫度下降而收縮，有時軸肩與軸承端面之間，會產(chǎn)生間隙，因此， 需使用工具，將軸承往軸方向壓緊。

六、無油軸承軸承的保持器以及密封板也絕對不可施力。使用鐵鎚與套管的安裝方法，是一般常使用的方法，因?yàn)闀�損壞軸承，所以 千萬不可直接敲打。務(wù)必如圖一般，使套筒介在中間而敲打進(jìn)去。鐵鎚應(yīng)輕輕敲打。在機(jī)械的構(gòu)造上，內(nèi)外環(huán)均為緊配合時，應(yīng)使用墊板，務(wù)必使力量能同時加 于內(nèi)外環(huán)壓入進(jìn)去。

若只在內(nèi)環(huán)加力壓入，則力量必介滾珠而壓入外環(huán)，因此，會在軌道面造成傷痕。要將裕度大的軸承裝在軸上時，在潔凈的油中，將軸承加熱到80-90度， 使內(nèi)徑膨脹來安裝的方法，被廣泛采用。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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