一、故障現(xiàn)象和原因

我們經(jīng)常能碰到鏈條傳動(dòng)，也常遇見(jiàn)故障，下面例子是噴涂線鏈條傳動(dòng)故障。

故障現(xiàn)象：鏈條堆積到驅(qū)動(dòng)平臺(tái)中，每次需要拆卸壓板，重新調(diào)整。

故障現(xiàn)象初步判斷原因：驅(qū)動(dòng)鏈條磨損，掛件不均衡，兩側(cè)自平衡不同步。

實(shí)際故障原因：擺線減速機(jī)半軸滾鍵，偏心軸承磨損，擺線輪磨損。我們?cè)诰S修過(guò)程中，也把減速機(jī)拆了，但實(shí)際安裝時(shí)，問(wèn)題重重，無(wú)法使用。后將減速機(jī)帶到減速機(jī)銷售點(diǎn)才修好。

二、減速機(jī)安裝過(guò)程

但擺線針輪減速機(jī)安裝的時(shí)候很有講究，特別是擺線輪一定不能裝錯(cuò)。

1、第一片擺線輪安裝。

輸出軸朝上（安裝習(xí)慣或者方便安裝），將擺線輪有標(biāo)記面朝上，如下圖：

在購(gòu)買擺線輪的時(shí)候要檢查兩片擺線輪是不是一對(duì)，擺線輪的制造是以對(duì)(即一付）為單位的，購(gòu)買也是一對(duì)或者一付一付的買，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產(chǎn)過(guò)程中是不分開(kāi)的，一對(duì)的概念是兩片擺線輪能完全重合（即有鋼印字的一面同時(shí)向上重疊放置時(shí)），包擴(kuò)軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時(shí)完全重合，正面看就像是一片。如果能完全重合，證明是一對(duì)，不能重合，說(shuō)明不是一對(duì)，不能用，注意，擺線輪是有反正的，擺線輪上都有標(biāo)記，安裝時(shí)有標(biāo)記的一面必須朝上。每對(duì)擺線輪的標(biāo)記也不同，每個(gè)廠家打字號(hào)標(biāo)記的位置不同，國(guó)內(nèi)廠家標(biāo)記位置一般是重合位置標(biāo)記，（標(biāo)志位置重合），不過(guò)也有安裝位置標(biāo)記，無(wú)論標(biāo)記在什么地方，那只是幫助檢驗(yàn)是不是一對(duì)輪的輔助手段。將一片擺線輪放入針齒殼，先用轉(zhuǎn)動(dòng)看是否流暢，是否擺動(dòng)。

2、放入偏心軸承。

因?yàn)閿[線輪的軸承孔相當(dāng)于偏心軸承的外套。所以偏心軸承的正確位置是下片擺線輪的軸承孔正好完全含住偏心軸承的圓柱滾珠。

3、放入間隔環(huán)。

就是比擺線輪小點(diǎn)的一個(gè)鐵圈，（現(xiàn)在有的已經(jīng)用的不是鐵的）。

4、再放入另一片擺線輪。

放這個(gè)輪子時(shí)是關(guān)鍵的，必須把這個(gè)擺線輪的鋼印的字和底下那個(gè)擺線輪的字一樣都要朝上，而且也必須上下兩個(gè)擺線輪的鋼印字正好是錯(cuò)開(kāi)180度，而在一條直線上，而并不是上下兩個(gè)擺線輪的字重合放置！這一點(diǎn)是要特別注意的�。ㄗⅲ簜�(gè)別廠家已經(jīng)在擺線輪上面做好了安裝重合標(biāo)記是例外，不過(guò)所有常州產(chǎn)的擺線針輪減速機(jī)的上下兩個(gè)擺線輪必須錯(cuò)開(kāi)180度�。�

在擺線輪的孔里對(duì)應(yīng)放上軸套，要用手轉(zhuǎn)動(dòng)，看能不能轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查安裝是否正確。如果能平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)就可以裝上機(jī)座部分，合成一個(gè)完整的擺線針輪減速機(jī)了。

就因?yàn)橐粋�(gè)減速機(jī)，車間整條線停產(chǎn)。這個(gè)備件我們也在4月份做了提請(qǐng)，但是一直未到貨，結(jié)果停產(chǎn)后，公司動(dòng)用一切力量，直接安排人去廠家取貨，哈哈。

來(lái)源：設(shè)備管理和維修

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