作者：袁萍

事件描述

該索道高差 384 米，線路全長 1098 米，34 個吊廂，8 人單線循環(huán)式脫掛抱索器索道，載客量 2000 人/小時，運行速度 6 米/秒，2008 年 5 月正式對外運營，是景區(qū)內(nèi)主要的交通工具。

索道早檢完，試運行期間，在吊廂進入 G2 站到達側(cè)抱索力檢測裝置區(qū)域時，抱索器預(yù)加壓力會緩慢降低，無吊廂經(jīng)過時預(yù)加壓力保持相對平穩(wěn)，運行一段時間后，預(yù)加壓力值低于設(shè)定值 200daN 后，出現(xiàn)故障，故障代碼：1658-到達側(cè)預(yù)加壓力低。

處理過程

1.抱索力預(yù)加壓力測試值 1 號和 2 號是同時下降，基本可以排除，1 號和 2 號抱索器預(yù)加壓力檢測 PLC 模塊、放大電路板，以及連接導(dǎo)線發(fā)生故障，因為兩路信號同時發(fā)生相同的故障，可能性很小，所以從其它方面入手檢查。

2.可能是壓力傳感器本身損壞或者受力螺桿松動引起故障發(fā)生。

3.檢查抱索力檢測裝置壓力傳感器安裝的位置，結(jié)果發(fā)現(xiàn)測試受力底板與受力螺桿接觸面出現(xiàn)了凹坑面，并有輕微腐蝕現(xiàn)象，當?shù)鯉��?jīng)過時，因受力螺桿受力點有凹坑，受力位置向下發(fā)生移位，壓力傳感器檢測到的壓力發(fā)生變化，至傳輸?shù)椒糯箅娐钒宓碾妷盒盘枩p小，導(dǎo)致預(yù)加壓力低故障發(fā)生。

4.拆下抱索力檢測裝置壓力傳感器，對凹坑面的腐蝕點進行打磨，使其平整，清潔表面并噴涂防銹油漆。

5.安裝好壓力傳感器，并重新按照預(yù)加壓力調(diào)整步驟對壓力傳感器的位置進行校正。

6.調(diào)整完成后，啟動索道試運行，故障消除，繼續(xù)觀察預(yù)加壓力變化情況，后續(xù)無故障發(fā)生。

分析

設(shè)備安裝位置處于近海，環(huán)境十分潮濕，空氣中并帶有鹽分，長期處于這種惡劣的環(huán)境中，導(dǎo)致壓力傳感器測試點腐蝕，受力螺桿位置發(fā)生偏移，導(dǎo)致回饋信號發(fā)生變化，因為壓力傳感器的電壓信號是毫伏級別，經(jīng)過放大電路板放大，再到 PLC 模塊，所以，壓力傳感器電壓微小的變化，就會引起觸摸屏上壓力值較大的變化，從而導(dǎo)致了此故障的發(fā)生。

結(jié)論

經(jīng)觀察設(shè)備運行兩周，無此故障發(fā)生，判定，此故障為抱索力檢測裝置壓力傳感器的受力螺桿，位置發(fā)生向下偏移導(dǎo)致故障發(fā)生。

來源：索道運維俱樂部

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